Erot

Tämä näyttää erot valitun ja nykyisen version kesken tästä sivusta.

--- talvipyoraily [2020/02/27 16:24] – [Renkaat] auttila
+++ talvipyoraily [2020/02/27 16:29] (nykyinen) – [Pyörän säilyttäminen talvella] auttila
@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
-Nastarenkaat ovat talviajossa tärkeät. Usein näkee, että ainoastaan eteen on asennettu nastarengas. Perusteena se, että sehän se ensimmäisenä lähtee luistamaan. Nykyisillä pyörillä riski takapyörän irtoamiseen on kuitenkin vanhaa kaupunkipyörää suurempi. Syynä tähän on muuttunut painojakauma ja sähköpyörien kasvanut vääntö. nastoja suositellaan siis eteen sekä taakse.
+Nastarenkaat ovat talviajossa tärkeät. Usein näkee, että ainoastaan eteen on asennettu nastarengas. Perusteena se, että sehän se ensimmäisenä lähtee luistamaan. Nykyisillä pyörillä riski takapyörän irtoamiseen on kuitenkin vanhaa kaupunkipyörää suurempi. Syynä tähän on muuttunut painojakauma ja sähköpyörien kasvanut vääntö. Nastoja suositellaan siis eteen sekä taakse.
 Mikäli sinulla on tubless-renkaat, ja ne on litkutettu, tarkista nesteen pakaksenkestävyys. Tyypillisesti tubeless-nesteet alkavat jäätyä -10° asteen tienoilla. Tämän jälkeen ne eivät tietenkään toimi. Tästä poikkeuksena on //Orange Seal Subzero//, joka toimii -20°C asti.
@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 Suurin yksittäinen syy pyörän toimimattomuuteen talvella on vaijerien jäätyminen. Yhtenäisellä vaijerinkuorella varustetut pyörät kestävät vähän paremmin, koska niissä on vain kaksi päätä, joista vesi voi mennä sisään. Katkaistuissa kuorissa on usein kolme kuoriosaa, jolloin siinä on kuusi päätä, joista vesi voi päästä sisään ja jäätyä.
-Jäätymistä voi ehkäistä ajoissa voitelemalla vaijerit ja puhaltamalla kuoret sisältä kuivaksi esimerkiksi paineilmalla. Jos vahinko on jo päässyt tapahtumaan, ja vaijeri on jumissa, kuori läämitetään ja mahdollisuuksien mukaan tyhjennetään. Tämän jälkeen voiteluaineena käytetään lukkosulaa. Se ei tosin voitele, mutta ainakin pitää kuorta auki. Pahimmissa jäätymistapauksissa Sinol tai Marinol toimii myös kuoren avaajana.
+Jäätymistä voi ehkäistä ajoissa voitelemalla vaijerit ja puhaltamalla kuoret sisältä kuivaksi esimerkiksi paineilmalla. Jos vahinko on jo päässyt tapahtumaan, ja vaijeri on jumissa, kuori lämmitetään ja mahdollisuuksien mukaan tyhjennetään. Tämän jälkeen voiteluaineena käytetään lukkosulaa. Se ei tosin voitele, mutta ainakin pitää kuorta auki. Pahimmissa jäätymistapauksissa Sinol tai Marinol toimii myös kuoren avaajana.
 Vaijerin vetosuunta vaikuttaa myös oleellisesti jäätymisherkkyyteen. Napavahtajissa vaijeri tulee yleensä chainstaytä pitkin, jolloin se "laskeutuu" alaspäin, ja vesi, joka sinne kapillaarisesti päätyy, myös jää sinne. Ulkovaihtajissa vaijeri tulee yleensä seatstaytä pitkin, jolloin se ei vedä vettä sisään niin herkästi.
@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
-Vaijerivetoisiin jarruihin (levy- tai vannejarruihin) vaikuttaa lähinnä vaijerien jäätyminen. Hydrauliset jarrut kestävät pakkasta pääsäätöisesti hyvin. DOT-pohjaiset hydrauliset jarrut (SRAM, Formula...) kestävät kovempaa pakkasta kuin mineraaliöljtyä käyttävät jarrut (Shimano, Tektro, Magura...). TOsin mineraaliöljykin kestää hyvin vielä -20°C.
+Vaijerivetoisiin jarruihin (levy- tai vannejarruihin) vaikuttaa lähinnä vaijerien jäätyminen. Hydrauliset jarrut kestävät pakkasta pääsäätöisesti hyvin. DOT-pohjaiset hydrauliset jarrut (SRAM, Formula...) kestävät kovempaa pakkasta kuin mineraaliöljtyä käyttävät jarrut (Shimano, Tektro, Magura...). Tosin mineraaliöljykin kestää hyvin vielä -20°C.
 ===== Vaihtajat =====
@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 Vaihtajia on kahta päätyyppiä: napavaihtajia ja ulkovaihtajia. Talvikäyttöön napavaihtaja soveltuu yleensä paremmin, koska lumi ja loska ei vaikuta suoraan sen toimintaan. tallaisia vaihtajia ovat mm. Shimano Nexus, Shimano Alfine ja Rohloff Speedhub sekä erikoisemmat Enviolo/NuVinci ja Pinion P-sarja.
-Ulkovaihtajan tunnisaa monilevhtisestä takapakasta. Talvella pienimpien rattaiden väliin pakkautuu helposti lunta, ja se tiivistyy jääksi, joka nostaa ketju hampaan yli, ja ketju alkaa hyppimään pienimmillä rattailla. Tähän vaivaan auttaa sulattaminen.
+Ulkovaihtajan tunnistaa monilehtisestä takapakasta. Talvella pienimpien rattaiden väliin pakkautuu helposti lunta, ja se tiivistyy jääksi, joka nostaa ketju hampaan yli, ja ketju alkaa hyppimään pienimmillä rattailla. Tähän vaivaan auttaa sulattaminen.
 ===== Elektroniikka/sähköpyörät =====
-Sähköpyörien paneelit kestävät yleensä pakkasta ihan hyvin, mutta huolehti, että paneelin ja sen talakan väliin ei pääse lunta/vettä. Jäätyessään tmä laajenee ja yleensä kataksiee yhteyden paneeliin. Korjauksena kuivattaminen. Myös suihkaus polkupyöriä varten suuniteltua kontaktispraytä auttaa asiaa.
+Sähköpyörien paneelit kestävät yleensä pakkasta ihan hyvin, mutta huolehdi, että paneelin ja sen talakan väliin ei pääse lunta/vettä. Jäätyessään tämä laajenee ja yleensä katkaisee yhteyden paneeliin. Korjauksena kuivattaminen. Myös suihkaus polkupyöriä varten suuniteltua kontaktispraytä auttaa asiaa.
-Sähkäpyörien akkujen suositeltuy käyttölämpötila on -15°C ja +40°C välillä. Ladattaessä akun lämpötilan tulee olla plussan puolella, suositeltavaa on, että se on yli +10°C. Säilytyslämpötila tulee myös olla yli +10°C, alemmissa lämpötiloissa akun kapasiteetti heikkenee, eikäse anna parastaan.
+Sähköpyörien akkujen suositeltu käyttölämpötila on -15°C ja +40°C välillä. Ladattaessa akun lämpötilan tulee olla plussan puolella, suositeltavaa on, että se on yli +10°C. Säilytyslämpötila tulee myös olla yli +10°C, alemmissa lämpötiloissa akun kapasiteetti heikkenee, eikä se anna parastaan.
+Mikäli akkusi vaikuttaa talvella todella heikolta, sille kannattaa tehdä [[kapasiteettimittaus|kapasiteettimittaus]].
 ===== Pyörän säilyttäminen talvella =====
-Säilytä pyörä kylmässä ennenkuin lähdet liikkeelle. Mikäli pyörä on lämmin kun lahdet sillä pakkaseen, ketjuu ja voimansiirtoon tarttuva lumi sulaa ja jöötyy pyörään kiinni. Kylmään pyörään lumi ei samalla tavalla tartu.
+Säilytä pyörä kylmässä ennenkuin lähdet liikkeelle. Mikäli pyörä on lämmin kun lahdet sillä pakkaseen, ketjuu ja voimansiirtoon tarttuva lumi sulaa ja jäätyy pyörään kiinni. Kylmään pyörään lumi ei samalla tavalla tartu.